¿Y dónde dejo el casco?

La ausencia de un mínimo espacio de carga debajo del asiento prácticamente obliga al usuario a recurrir a alguno de los accesorios opcionales disponibles para el Xenter. Por ello, en Yamaha se han adelantado diseñando un portaequipajes trasero que permite anclar un compartimento opcional de 39 litros, del mismo color que el scooter, sin necesidad de utilizar una placa de montaje.

Este accesorio es tan imprescindible si se quiere disponer de espacio de carga, que la firma japonesa ha diseñado incluso un sistema que permite abrirlo con la misma llave de funcionamiento del Xenter. La solución pasa por aquí o por optar directamente por el Xenter Urban Edition, que por una pequeña diferencia de 150 € sobre el precio básico del scooter (2.999 €) permite disponer no solo del top case, sino también de una pantalla protectora y, ahora mismo, de un año de gasolina y seguro gratis.

Donde también se ha concentrado Yamaha es en ofrecer una plataforma completamente plana y con un espacio óptimo para colocar los pies. El panel frontal, también casi plano y vertical, cuenta con un gancho que permite colgar objetos de un cierto tamaño, aunque la única guantera disponible se encuentra debajo de la pantalla LCD y permanece siempre abierta. La mencionada pantalla multifunción acumula en muy poco espacio gran cantidad de información, incluyendo temperatura ambiente y recordatorios sobre intervalos de mantenimiento, aunque su lectura es bastante más efectiva cuando se circula de noche que durante el día.

El resto es una ergonomía bien trabajada y funcional. Algo que, teniendo en cuenta la apuesta realizada por Yamaha en cuanto a comportamiento, permite disfrutar al máximo de la aventura diaria de moverse por la ciudad.